Architecture navale Architecture navale Le bouge d'un bateau désigne la courbure transversale du pont ; la courbure longitudinale est appelée tonture. Il se mesure par la différence de hauteur entre le point le plus haut du pont et le point le plus bas au niveau du maître-bau. On parle parfois de cambrure, bien qu'il s'agisse d'un anglicisme formé à partir de camber. ...Wikipedia "Bouge"
Le coefficient de bloc est un des coefficients utilisés en architecture navale pour concevoir et comparer la coque d'un navire. Il est égal au rapport du volume de la partie immergée au volume du parallélépipède rectangle la contenant entièrement. ...Wikipedia "Coefficient de bloc"
Un cofferdam ou maille sèche est un espace de séparation entre deux parties de la coque d'un navire ; il est délimité par deux cloisons étanches de part et d'autre. ...Wikipedia "Cofferdam"
La coupe au maître est un des plans utilisés en architecture navale. Il s'agit du document de référence le plus important avec le plan de formes et le plan d'ensemble. ...Wikipedia "Coupe au maître"
* Un navire a : ...Wikipedia "Dimensions d'un navire"
Le centre de carène est le centre de gravité du volume immergé (volume du fluide déplacé), la position du centre de carène varie avec les tirants d'eau (l'enfoncement), l' assiette et la gîte. ...Wikipedia "Équilibre du navire"
Le franc-bord d'un bateau est la hauteur entre la ligne de flottaison et le pont principal ; il est utilisé notamment en architecture navale et dans les règlements internationaux. ...Wikipedia "Franc-bord" fr.shortopedia.com moments.
La ligne de flottaison est un terme de marine qui désigne la ligne théorique qui sépare la partie immergée de la coque d'un navire de celle qui est émergée dans des conditions normales de charge. La ligne de flottaison est matérialisée sur la coque des navires, généralement par l'utilisation de deux couleurs différentes. La ligne de flottaison est la démarcation entre les œuvres vives (immergées) et les œuvres mortes (émergées) du navire. ...Wikipedia "Ligne de flottaison"
La ligne internationale de charge, ou ligne de Plimsoll, est un ensemble de symboles peints sur les flancs des navires indiquant la hauteur maximale de la ligne de flottaison, dépendamment de la nature de la cargaison du navire et des propriétés physiques ( salinité et température) de l'eau dans laquelle il navigue. ...Wikipedia "Ligne internationale de charge"
LOA est une abréviation utilisée en architecture navale pour noter la longueur hors-tout du navire, c'est-à-dire sa longueur incluant toute la coque et les éléments qui dépassent de la coque. ...Wikipedia "LOA (marine)"
Le maître-bau d'un navire correspond à sa plus grande largeur. Il dérive du mot bau qui signifiait barrot, soit une pièce de structure transversale servant à raidir le bordé, et s'étendant de part et d'autre du navire. Le maître-bau désignait ainsi la plus grande de ces pièces de charpente, et donc l'endroit où le navire serait le plus large. ...Wikipedia "Maître-bau"
Le plan d'ensemble d'un navire ou d'un bateau est un des plans utilisés en architecture navale, représentant la disposition des espaces extérieurs et intérieurs. Avec la coupe au maître et le plan de formes, il forme un des documents principaux lors de la conception d'un navire. ...Wikipedia "Plan d'ensemble"
Le plan des formes est un des plans utilisés en architecture navale. Il sert à représenter les formes extérieures de la coque d'un bateau, en trois vues. Il inclut la coque elle-même ainsi que tous les volumes supplémentaires assurant l'étanchéité (pont principal, gaillard, éventuellement superstructure). ...Wikipedia "Plan de formes"
Le port en lourd d'un navire représente le chargement maximum qu'il peut emporter ; il est égal au poids total du navire chargé, moins son poids à vide ou déplacement lège. ...Wikipedia "Port en lourd"
Le tirant d'air correspond à la hauteur maximale des superstructures ou des mâts d'un bateau, au-dessus de la ligne de flottaison. ...Wikipedia "Tirant d'air"
Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et la quille. ...Wikipedia "Tirant d'eau"
La tonture d'un bateau désigne la courbure longitudinale du pont ; la courbure transversale est appelée bouge. Par extension, la tonture désigne la différence de hauteur entre le point le plus bas et le point le plus haut du navire. ...Wikipedia "Tonture"
La traction au point fixe est une des caractéristiques d'un navire et plus particulièrement d'un navire appelé à tracter une forte charge à faible vitesse : c'est notamment le cas des remorqueurs, des chalutiers et des transporteurs de colis lourds. Elle est définie comme la force maximale, en général exprimée en tonnes, développée à vitesse nulle. Le terme anglais Bollard pull illustre la façon de le tester, en reliant le navire à un point fixe et en mesurant l'effort avec un dynamomètre. ...Wikipedia "Traction au point fixe"
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