Histoire de la Nouvelle-Écosse Histoire de la Nouvelle-Écosse Africville était un petit voisinage dans l'extrémité du nord de Halifax, Nouvelle-Écosse, peuplée entièrement par des familles noires d'une grande variété d'origines. Le village a été détruit pendant les années soixante et les habitants ont été replacés aux projets de logement public au centreville ou dans les banlieues. La plupart de l'ancien site d'Africville est maintenant occupée par les autoroutes qui servicent le pont de McKay, dont la construction pendant les années 60 a fourni un des motivations pour la démolition d'Africville. ...Wikipedia "Africville"
L'explosion de Halifax se produit le 6 décembre 1917 à Halifax, en Nouvelle-Écosse au Canada, lorsqu'un navire français transportant des munitions, le Mont-Blanc, entra en collision avec un navire norvégien, le Imo, qui se rendait en Belgique, à l'époque plongée en pleine Première Guerre mondiale. Le Mont-Blanc prit feu et explosa, tuant 2 000 personnes et blessant des milliers d'autres. L'explosion engendra un tsunami, et une onde de choc si puissante qu'elle cassa des arbres, plia des rails de chemin de fer et démolit des édifices, transportant les fragments sur des centaines de mètres. ...Wikipedia "Explosion de Halifax"
La forteresse de Louisbourg est la reconstruction d'une forteresse française située sur l' île du Cap-Breton dans la province de la Nouvelle-Écosse. ...Wikipedia "Forteresse de Louisbourg"
La Nouvelle-Écosse obtint sa Chambre d’Assemblée en 1791 et, les mêmes années virent le début de la construction navale dans la province, alimentée par les besoins de la Royal Navy durant le long cycle de guerres qui va de la Révolution française à la chute de Napoléon. La guerre de 1812 à 1814 entre l’Empire britannique et les USA permit à Halifax de profiter de la guerre de course et aux colons de continuer leurs fructueuses relaitons commerciales avec l’ennemi. Elle amena aussi une nouvelle vague d’esclaves libérés. L’abolition de l’esclavage dans l’empire, en 1833, fera en outre de la Nouvelle-Écosse un des terminus du « chemin de fer souterrain », où aboutissaient les esclaves en fuite du Vieux Sud. En 1827, la « General Mining Association » importa la technologie nécessaire pour exploiter à grande échelle le charbon du Cap Breton, et la main d’œuvre composées d’ouvriers écossais et gallois qui importeront le syndicalisme, style britannique. Parallèlement, la construction de voiliers entra dans un âge d’or qui dura, en gros, de 1830 à 1880. En 1846, dans la ville de Londonderry, on commença la production d’acier. Les années 1830 furent aussi celles d’une agitation réformiste. Les « Reformists », dirigés par Joseph Howe, exigeaient une plus grande autonomie, plus de démocratie et la fin des privilèges de l’Église anglicane. Ces revendications furent satisfaites à partir de 1848 et Howe deviendra Premier ministre en 1860. À cette époque, la situation économique de la Nouvelle-Écosse commença à se déteriorer. La fin des lois de Navigations et des Corn Laws en Grande-Bretagne porta un dur coup aux économies coloniales. De plus, le remplacement progressif du bois par l’acier dans la construciton navale n’augurait rien de bon pour les nombreux chantiers de la région. Enfin, la Guerre de Sécession américaine refroidit sérieusement les rapports entre Américains et Britanniques, créant une menace militaire d’autant plus sérieuse que la Royal Navy parlait de retirer ses troupes du Canada. On commenc¸a à parler d’une Union des provinces maritimes. C’est ce dont devait discuter la Conférence de Charlottetown (I.P.E.) en 1864 quand des délégués venus d’Ottawa apportèrent une proposition beaucoup plus ambitieuse : la fédéraiton de toutes les colonies britanniques d’Amérique du Nord. Malgré l’opposition véhémente de Howe, le conservateur Charles Tupper, devenu Premier ministre, se montra favorable à l’idée et la Nouvelle-Écosse adhéra à l’entente qui, en 1867, aboutit à l’adoption, par Westminster, de l’Acte de l’Amérique du Nord britannique, créant le Dominion du Canada, fédération semi-indépendante de quatre provinces : le Québec, l’ Ontario, le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-Écosse. Les Néo-écossais étaient désormais canadiens. ...Wikipedia "Histoire de la Nouvelle-Écosse"
Jean de Poutrincourt, de son vrai patronyme Jean de Biencourt, baron de Poutrincourt et de Saint-Just est un gentilhomme picard né en 1557. ...Wikipedia "Jean de Poutrincourt"
Au Québec, les Loyalistes évitèrent généralement d'intégrer la campagne francophone et catholique. Ils s'établirent donc principalement à l'ouest de la rivière des Outaouais (aujourd'hui l' Ontario) ainsi que dans ce qui deviendrait les Cantons de l'Est. Leur arrivée et leur répartition dans la colonie entraîna la scission de la Province of Quebec en un Haut-Canada anglophone peuplés de Loyalistes, et un Bas-Canada francophone à l'est de la rivière des Outaouais par l' Acte constitutionnel de 1791. ...Wikipedia "Loyalistes"
Marc Lescarbot est né vers 1565 à Vervins, en Thiérache ( Picardie). ...Wikipedia "Marc Lescarbot"
Sir Peter Warren, officier de marine, commandant de l’escadre britannique à Louisbourg, île Royale ( île du Cap-Breton) en 1745. Né en 1703 ou 1704. Mort le 29 juillet 1752 à Dublin, Irlande. ...Wikipedia "Peter Warren"
Philip Durell était officier de marine ( Saint-Hélier, île de Jersey, 1707 - Halifax, Nouvelle-Écosse, 26 août 1766). Fils de John Durell, procureur général de l’île, et d’Elizabeth Corbet, il épousa sa cousine germaine Madeline Saumarez, puis une dame de Bristol du nom de Skey, et, en troisièmes noces, la veuve du capitaine Wittewronge Taylor. ...Wikipedia "Philip Durell"
Pierre Du Gua de Monts, premier colonisateur du Canada, est né vers 1560 au château de Mons, à Royan, il meurt en 1628. ...Wikipedia "Pierre Du Gua de Monts"
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