Matériel roulant TIR Matériel roulant TIR Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de ligne à courant monophasé de la SNCF, mises en service entre 1971 et 1976. Ces locomotives, qui ont un profil dit en « nez cassé » au pare-brise inversé dû au styliste Paul Arzens et inauguré sur les CC 40100, font appel à divers dispositifs électroniques, dont la régulation de la vitesse, et se sont révélées très fiables. ...Wikipedia "BB 15000"
Les BB 16500 sont des machines monophasées 25 kV/50 Hz, de moyenne puissance. Elles ont été commandées à Alsthom dans le cadre du développement du monophasé pour le Nord et l'Est de la France, électrifiés à partir de la 2eme moitié des années 50 et dans les années 60. ...Wikipedia "BB 16500"
(BB 22200) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 22200"
(BB 26000) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 26000"
(BB 63000) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 63000"
(BB 67300) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 67300"
Les BB 67400 sont une série de locomotives diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Brissonneau et Lotz et Compagnie matériel et traction électrique (MTE) à partir de 1969. ...Wikipedia "BB 67400" shortopedia moments. shortopedia
(BB 7200) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 7200"
Les BB 9200 sont une série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 92 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et CEM à partir de 1957. ...Wikipedia "BB 9200"
Les CC 72100 sont une sous-série des CC 72000, locomotives diesel-électriques : elles résultent de la transformation de 30 d'entre elles par remotorisation entre 2002 et 2004. ...Wikipedia "CC 72100"
Les rames à turbine à gaz (RTG) numérotées T 2000 sont des rames automotrices thermiques à turbine, ou turbotrains, mises en service par la SNCF au début des années 1970 et réformées, pour les dernières, fin 2004. Ces rames, construites par la société ANF ont assuré de nombreux services sur les relations transversales non électrifiées et étaient appréciées pour leur confort et leur puissance. Elles présentaient toutefois l'inconvénient d'une capacité limitée, non adaptable en cas de forte fluctuation du trafic contrairement aux trains Corail. Elles ont remplacé les turbotrains de première génération, les ETG. Leur utilisation s'est progressivement réduite au fil des électrifications. ...Wikipedia "Rame à turbine à gaz"
Les X 72500, aussi appelées "X TER", sont des rames diesel assurant les services TER et desservant les zones non électrifiées. ...Wikipedia "X 72500"
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