Matériel roulant VFE Matériel roulant VFE Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de ligne à courant monophasé de la SNCF, mises en service entre 1971 et 1976. Ces locomotives, qui ont un profil dit en « nez cassé » au pare-brise inversé dû au styliste Paul Arzens et inauguré sur les CC 40100, font appel à divers dispositifs électroniques, dont la régulation de la vitesse, et se sont révélées très fiables. ...Wikipedia "BB 15000"
Les BB 16500 sont des machines monophasées 25 kV/50 Hz, de moyenne puissance. Elles ont été commandées à Alsthom dans le cadre du développement du monophasé pour le Nord et l'Est de la France, électrifiés à partir de la 2eme moitié des années 50 et dans les années 60. ...Wikipedia "BB 16500"
(BB 22200) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 22200"
(BB 26000) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 26000"
(BB 63000) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 63000"
(BB 67300) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 67300"
Les BB 67400 sont une série de locomotives diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Brissonneau et Lotz et Compagnie matériel et traction électrique (MTE) à partir de 1969. ...Wikipedia "BB 67400"
(BB 7200) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 7200"
Les CC 72100 sont une sous-série des CC 72000, locomotives diesel-électriques : elles résultent de la transformation de 30 d'entre elles par remotorisation entre 2002 et 2004. ...Wikipedia "CC 72100"
(TGV PBKA) == Voir aussi== ...Wikipedia "TGV PBKA"
Eurostar désigne souvent de manière impropre les trains à grande vitesse dérivés du TGV affectés à ce service, leur dénomination exacte étant TGV-TMST (pour TransManche SuperTrain), ou, dans le système de dénomination anglais TOPS, British Rail Class 373. Ce matériel existe en deux versions différant par leur composition : "3 Capitales" (18 remorques encadrées de 2 motrices) ou "Nord de Londres" (NOL, North Of London) à 14 remorques seulement. ...Wikipedia "TGV TMST"
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