Matériel roulant du TER Centre Matériel roulant du TER Centre (B 81500) == Voir aussi == ...Wikipedia "B 81500"
(BB 22200) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 22200"
(BB 26000) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 26000"
(BB 67300) == Voir aussi == ...Wikipedia "BB 67300"
Les BB 67400 sont une série de locomotives diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Brissonneau et Lotz et Compagnie matériel et traction électrique (MTE) à partir de 1969. ...Wikipedia "BB 67400"
Les BB 9200 sont une série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à 92 exemplaires pour la SNCF par les sociétés Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et CEM à partir de 1957. ...Wikipedia "BB 9200"
(X 4300) == Voir aussi == ...Wikipedia "X 4300"
(X 4750) == Voir aussi == ...Wikipedia "X 4750"
Les X 72500, aussi appelées "X TER", sont des rames diesel assurant les services TER et desservant les zones non électrifiées. ...Wikipedia "X 72500"
Les X 73500, aussi appelés "A TER", sont des autorails assurant les services TER et desservant les zones non électrifiées. ...Wikipedia "X 73500"
Les Z 21500 sont des automotrices électriques dédiées au service des TER. Dérivées de l'automoteur X TER ( X 72500), la « Z TER » est constituée systématiquement de 3 caisses (1 remorque centrale). Elle se caractérise par une vitesse limite de 200 km/h, ce qui constitue une première pour du matériel automoteur TER. ...Wikipedia "Z 21500"
Les Z 5300 sont des automotrices électriques se caractérisent par une caisse en acier inoxydable de banlieue, ce qui leur vaut les surnoms de « rame inox », « p'tit gris », ou encore « couscoussière ». Elles sont les descendantes des Z 3700 puis des Z 5100. Composées à l'origine de quatre caisses (dont une seule motrice), certaines sont aujourd'hui réduites à trois. ...Wikipedia "Z 5300"
Les Z 7300 sont des automotrices électriques de la SNCF ...Wikipedia "Z 7300"
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