Transport ferroviaire en Belgique Transport ferroviaire en Belgique La Gare de Bruxelles-Luxembourg est l'une des plus anciennes gares d' Europe. Inaugurée à Bruxelles le 23 août 1854, elle fut longtemps connue sous le nom de Gare du Quartier-Léopold en hommage au roi Léopold Ier qui a participé au financement de sa construction. ...Wikipedia "Gare de Bruxelles-Luxembourg"
La Gare du Midi (Zuidstation) est la plus grande gare de Bruxelles et de Belgique. ...Wikipedia "Gare du Midi"
Infrabel est le gestionnaire du réseau ferré belge. Il est en activité depuis le 1er janvier 2005. ...Wikipedia "Infrabel"
La jonction Nord-Midi (ligne 0) est une liaison ferroviaire souterraine située dans le centre de Bruxelles ( Belgique). Axe national et international, elle relie la gare de Bruxelles-Nord à la gare de Bruxelles-Midi. Elle comporte six voies utilisées uniquement par les trains de voyageurs. ...Wikipedia "Jonction Nord-Midi"
Le Plan incliné de la côte d'Ans fut un ouvrage d'ingénierie permettant aux trains venant de la vallée de la Meuse à Liège de monter sur le plateau hesbignon pour atteindre Bruxelles. ...Wikipedia "Plan incliné de la côte d'Ans"
Le Rhin d'acier (IJzeren Rijn en néerlandais, Eiserner Rhein en allemand) est une ligne de chemin de fer dédiée au transport de marchandises reliant le port d' Anvers ( Belgique) à Mönchengladbach ( Allemagne) via Neerpelt en Belgique et traversant le territoire néerlandais par Weert et Roermond. ...Wikipedia "Rhin d'acier"
La SNCB ou Société nationale des chemins de fer belges (en néerlandais NMBS ou Nationale maatschappij der belgische spoorwegen) est l'entreprise de droit public, créée en 1926, qui gère l'infrastructure et exploite le réseau ferré belge. ...Wikipedia "Société nationale des chemins de fer belges"
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La Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) était la compagnie nationale belge d'exploitation des tramways et, plus tard, d' autobus. Elle s'établit le 29 mai 1884 avec un mandat de construire et d'exploiter un réseau de transport en commun dans les régions belges non desservies par les chemins de fer. En juillet 1885 s'ouvre son premier tramway, entre Ostende et Nieuport . Cette ligne, étendue à la totalité de la façade martime, est encore desservie aujourd'hui par le tram de la côte belge. ...Wikipedia "Société nationale des chemins de fer vicinaux"
Le kusttram (en néerlandais, signifie tram du littoral) est un tramway qui dessert la côte maritime belge, de La Panne (De Panne) près de la frontière française à Knokke-le-Zoute près de la frontière avec les Pays-Bas. ...Wikipedia "Tram de la côte belge"
Déjà en 1830, un chemin de fer ou un canal étaient envisagés. la faisabilité du chemin de fer fut étudiée par les ingénieurs Pierre Simons et Gustave De Ridder. Les premières locomotives mises en services furent importées de Grande-Bretagne et conçues par Stephenson. Ces machines furent baptisées Pijl, la Flêche, Olifant, l'Éléphant et Stephenson en l'honneur bien sûr de son concepteur. Elles tractaient des wagons à banquettes et des diligences. Au retour de malines, lOlifant tirait jusqu'à 30 wagons. A partir de 1840, Gand, Bruges, Ostende, Anvers, Malines, Bruxelles et Louvain furent desservies. La ligne qui devait relier Liège, Mons et Courtrai fut réalisée partiellement. En 1843, quand les axes principaux Nord-Sud et Est-Ouest furent terminés, des compagnies privées ont été autorisées à construire et exploiter leur propres sytèmes de chemins de fer. cela joua un rôle crucial dans l'industrialisation du pays. ...Wikipedia "Transport ferroviaire en Belgique"
La Vennbahn (littéralement ligne de chemin de fer des fagnes) est une ligne de chemin de fer belge dont le parcours pénètre par endroits le territoire allemand. La Vennbahn a été construite à l'origine par l'État prussien pour relier le centre industriel de Rothe Erde, à l'ouest d' Aix-la-Chapelle, la ville de Luxembourg par le plus court chemin. L'inauguration de la ligne eut lieu le 4 novembre 1889. Celle-ci fut rapidement dévolue au transport de charbon et de minerai de fer. Cette voie permit aussi de désenclaver diverses régions rurales et de stimuler leur économie, telles l' Eifel occidentale et le plateau des Hautes Fagnes, permettant également aux habitants d'aller chercher du travail dans des centres industriels désormais accessibles. Le parcours fut à diverses reprises modifié, notamment pour permettre la mise de certains tronçons à double voie, et réduire les courbes (auparavant des rayons de moins de 300 mètres) et les pentes (auparavant jusqu'à 1,7 %). ...Wikipedia "Vennbahn"
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